Volvo renunță la sistemul lidar pe EX90 și ES90 și oferă compensații clienților afectați

Pe scurt:

• Volvo renunță la sistemul lidar pe modelele electrice EX90 și ES90 și oferă compensații clienților afectați, deși senzorul rămâne montat fizic.
• Decizia vine după încheierea parteneriatului cu Luminar, care a intrat în faliment, afectând dezvoltarea și suportul tehnologiei lidar.
• Compensațiile variază între 1.240 și 1.650 euro, în funcție de piață, iar modelele păstrează alte tehnologii avansate de siguranță.
• Fără lidar, sistemele de siguranță se bazează pe radare, camere și senzori ultrasonici, menținând funcționalitatea vehiculelor.

Volvo renunță la sistemul lidar pe EX90 și ES90 și oferă compensații clienților

Volvo a decis să elimine definitiv funcțiile bazate pe tehnologia Volvo lidar pentru modelele electrice EX90 și ES90, deși senzorul este încă montat pe unele mașini livrate. Compania oferă compensații clienților care au plătit pentru această tehnologie, parte a sistemelor de siguranță auto, dar care nu va fi activată.

Senzorul Luminar Iris rămâne fizic instalat pe plafonul mașinilor, însă software-ul necesar pentru utilizarea datelor sale nu va mai fi dezvoltat. Astfel, componenta devine inutilă, adăugând greutate și complexitate fără să contribuie la funcțiile active ale vehiculului.

Compensații pentru clienți în funcție de piață

Valoarea compensațiilor variază în funcție de țară. În Norvegia, proprietarii primesc aproximativ 1.650 de euro pentru fiecare mașină. În Suedia, comenzile au beneficiat anterior de o reducere de circa 1.390 de euro, iar în Țările de Jos suma este de 1.500 de euro.

În Statele Unite, Volvo oferă pachete opționale în valoare de aproximativ 1.300 de euro, care includ credite pentru încărcare, mentenanță sau protecție pentru anvelope și jante. Clienții din Canada primesc echivalentul a aproximativ 1.240 de euro.

Volvo lidar și impactul asupra sistemelor siguranță auto

Parteneriatul cu Luminar s-a încheiat în noiembrie 2025, din cauza problemelor contractuale și financiare. Furnizorul american a solicitat protecție în baza procedurii de faliment Chapter 11, ceea ce a complicat continuarea dezvoltării sistemului lidar.

Fără un furnizor stabil, Volvo nu poate asigura producția, actualizările și suportul necesar pentru senzor. Sistemul de siguranță auto depinde nu doar de hardware, ci și de software, calibrare și validarea continuă a funcțiilor.

Lidarul utilizează impulsuri laser pentru a măsura distanțe și a crea o hartă tridimensională a mediului. Volvo îl prezenta ca un strat suplimentar de protecție, capabil să identifice obstacole în condiții dificile pentru camere.

Totuși, simpla prezență a senzorului nu garantează funcționalitatea sistemului. Datele lidar trebuie integrate cu cele de la camere, radare și senzori ultrasonici, iar fiecare scenariu trebuie testat și validat înainte de utilizare.

EX90 și ES90 păstrează alte tehnologii de siguranță

Modelele EX90 și ES90 continuă să utilizeze cinci radare, opt camere exterioare, două camere interioare și 16 senzori ultrasonici, conectați la sistemul central de calcul. Eliminarea lidarului reduce sursele de informații, dar nu transformă vehiculele într-un sistem bazat exclusiv pe camere.

Radarul măsoară distanța și viteza obiectelor în condiții de vizibilitate redusă, camerele recunosc marcaje și semne, iar senzorii ultrasonici sunt utili la viteze mici, în apropierea obstacolelor.

Compensațiile oferite reflectă faptul că produsul final nu corespunde complet promisiunii inițiale. Pentru clienții din România, este important să verifice dacă mașinile comandate sau livrate sunt incluse în programul de compensații, deoarece valoarea și forma acestora pot varia.

Sursa originală a acestui articol este https://playtech.ro/2026/volvo-renunta-definitiv-la-lidar-pe-ex90-si-es90-si-plateste-clientii-pentru-tehnologia-care-nu-va-functiona/ (link)