Robo taxi în București reprezintă o oportunitate pentru mașinile autonome, spune Dan Boabeș

Pe scurt:

• Robotaxi București reprezintă o oportunitate pentru dezvoltarea serviciilor cu mașini autonome, dar legislația românească nu este încă pregătită.
• Marile platforme europene precum Bolt și Uber extind flotele autonome, însă România trebuie să adapteze cadrul legal pentru exploatarea comercială.
• Dan Boabeș estimează că robotaxiurile nu vor opera comercial în București în următorii 3-5 ani din cauza infrastructurii și traficului dificil.
• Vehiculele autonome SAE 4 necesită centre de monitorizare, iar companiile locale pot juca un rol important în mentenanță și integrare.

Robotaxi București și perspectivele mașinilor autonome în România

Robotaxi București reprezintă o oportunitate pentru dezvoltarea serviciilor cu mașini autonome, în contextul în care marile platforme de ride-sharing extind flotele autonome în Europa. Bolt, Uber și Waymo pregătesc lansări în orașe europene, iar România se află încă în faza de adaptare a legislației vehicule autonome.

Companiile locale de taxi nu văd tehnologia autonomă ca o amenințare, ci ca o completare a serviciilor existente. Dan Boabeș, patronul Taxi Meridian, afirmă că flotele autonome ar putea suplimenta capacitatea de transport în perioadele cu cerere ridicată, fără a înlocui complet șoferii umani.

Dezvoltarea robotaxiurilor în Europa și impactul asupra pieței locale

Bolt a anunțat un parteneriat cu Lucid pentru introducerea a cel puțin 25.000 de vehicule autonome în orașele europene până în 2028, cu un obiectiv pe termen lung de 100.000 de mașini autonome în 2035. Uber oferă deja curse autonome în Zagreb și pregătește servicii similare în Madrid și Zürich, în timp ce Waymo testează robotaxiuri în Germania.

Robotaxiurile operează la nivelul SAE 4, ceea ce înseamnă că pot funcționa autonom în zone delimitate, folosind tehnologii avansate de senzori și inteligență artificială. Totuși, acestea necesită centre de monitorizare și mentenanță, aspecte în care companiile tradiționale de taxi pot avea un rol important.

Legislația vehicule autonome și provocările pentru București

România nu dispune încă de un cadru legislativ care să permită exploatarea comercială a vehiculelor complet autonome pe drumurile publice. Codul Rutier actual presupune prezența unui conducător uman, iar procedurile pentru testarea vehiculelor autonome nu sunt încă definite.

Comisia Europeană lucrează la armonizarea reglementărilor, însă fiecare stat membru are reguli proprii privind circulația, asigurarea și autorizarea vehiculelor autonome. Astfel, pentru apariția unui robotaxi în București este necesară o legislație clară care să reglementeze toate aceste aspecte.

Perspectivele pentru robotaxi București și rolul companiilor locale

Dan Boabeș consideră că termenul de 3–5 ani pentru operarea comercială a robotaxiurilor în București este nerealist. Proiectele pilot ar putea apărea mai întâi în orașe mai mici, cu trafic mai predictibil și infrastructură mai ușor de gestionat.

Capitala se confruntă cu probleme precum marcaje rutiere degradate, șantiere, trafic dens și comportament imprevizibil al participanților la trafic, situații dificile pentru sistemele autonome. Meridian monitorizează evoluția tehnologică și discută cu furnizorii internaționali pentru a se pregăti pentru viitoarele schimbări.

Sursa originală a acestui articol este https://startupcafe.ro/robo-taxi-in-bucuresti-o-oportunitate-considera-dan-boabes-patronul-meridian-107076 (link)