Site-urile NoaMedia
Motoarele cu ardere internă ar putea rămâne permise după 2035, dar cu o reducere obligatorie de 90% a emisiilor CO2. Comisia Europeană pregătește această schimbare pentru flotele de vehicule noi în UE, răspunzând astfel presiunilor industriei auto. Decizia va influența viitorul mobilității și tranziția energetică în Europa.
Pe scurt:
- Comisia Europeană ar putea permite motoarele cu ardere internă după 2035, impunând o reducere obligatorie de 90% a emisiilor CO2 pentru vehicule noi.
- Propunerea răspunde presiunilor industriei auto, în special din Germania, și susține tehnologii diverse, inclusiv biocombustibili și e-fuels.
- E-fuels, combustibili sintetici neutri climatic, pot reduce emisiile CO2, dar producția lor actuală este limitată și necesită investiții majore.
- Detalii despre noile măsuri vor fi prezentate pe 16 decembrie, vizând competitivitatea industriei și o tranziție echitabilă către mobilitate cu emisii reduse.
Motoarele cu ardere internă și reducerea emisiilor CO2 după 2035
Planurile Comisiei Europene privind interzicerea mașinilor noi cu motoare cu ardere internă după 2035 ar putea fi revizuite, urmând să fie impusă o reducere obligatorie a emisiilor CO2. Această schimbare ar permite continuarea utilizării motoarelor termice, dar cu emisii mult reduse.
Manfred Weber, președintele Partidului Popular European, a anunțat că propunerea va viza o reducere de 90% a emisiilor CO2 pentru flotele de vehicule noi începând cu 2035, în locul interdicției totale. Această abordare oferă o alternativă care răspunde presiunilor industriei auto, în special din Germania.
Comisia Europeană și deschiderea către tehnologii diverse
Comisarul pentru transporturi, Apostolos Tzitzikostas, a confirmat că UE este deschisă tuturor tehnologiilor, inclusiv motoarelor convenționale cu ardere internă alimentate cu biocombustibili sau e-fuels. Aceste combustibili sintetici pot reduce semnificativ emisiile CO2, fiind produși prin captarea dioxidului de carbon din atmosferă.
Comisia va prezenta detalii despre noile măsuri pe 16 decembrie, urmând să includă criterii care să susțină competitivitatea industriei europene și să asigure o tranziție echitabilă către mobilitatea cu emisii reduse.
Rolul motoarelor cu ardere internă și e-fuels în tranziția energetică
Tehnologiile vizate includ motoarele hibride PHEV și REEV, care combină propulsia electrică cu motoarele termice, reducând emisiile CO2 și oferind autonomie extinsă. E-fuels reprezintă o soluție pentru utilizarea motoarelor cu ardere internă existente, fiind considerați neutri din punct de vedere climatic dacă sunt produși cu energie regenerabilă.
Industria auto europeană este divizată între producătorii care au investit masiv în electrificare și cei care susțin continuarea utilizării motoarelor termice cu emisii reduse. Germania susține revizuirea interdicției pentru a proteja producătorii auto afectați de concurența globală și pentru a menține locurile de muncă.
Perspective asupra e-fuels și producția lor
E-fuels sunt combustibili sintetici obținuți prin combinarea hidrogenului cu dioxidul de carbon captat din atmosferă. Aceștia ard similar benzinei, dar fără emisii nete de gaze cu efect de seră, dacă producția lor utilizează surse regenerabile. Producția actuală este limitată, iar extinderea utilizării e-fuels necesită investiții majore.
Studiile indică faptul că producția globală de electro-carburanți va acoperi doar o mică parte din cererea totală, ceea ce face necesare proiecte ample pentru a susține o tranziție durabilă a motoarelor cu ardere internă.
Noa Insight
Comisia Europeană analizează o revizuire a planurilor privind interzicerea motoarelor cu ardere internă după 2035, propunând o reducere obligatorie de 90% a emisiilor CO2 pentru flotele noi. Această decizie implică utilizarea continuă a motoarelor termice cu emisii reduse, inclusiv prin folosirea biocombustibililor și e-fuels, în contextul presiunilor industriei auto europene.
Implicații
Modificarea propusă va afecta producătorii auto europeni, în special cei germani, permițând continuarea utilizării motoarelor cu ardere internă cu emisii reduse și susținând competitivitatea industriei în tranziția către mobilitatea cu emisii scăzute.
Elemente-cheie
- Reducerea obligatorie de 90% a emisiilor CO2 se aplică flotelor de vehicule noi începând cu anul 2035.
- E-fuels sunt combustibili sintetici produși prin combinarea hidrogenului cu dioxidul de carbon captat din atmosferă.
- Comisia Europeană va prezenta detalii despre noile măsuri și criterii pe 16 decembrie pentru susținerea industriei auto.
Sursa originală a acestui articol este https://adevarul.ro/economie/motoarele-cu-ardere-interna-ar-putea-fi-permise-si-2491557.html (link)
