General Motors dezvoltă un nou motor în doi timpi cu turbocompresor electric și supapă glisantă

Pe scurt:

• General Motors dezvoltă un motor în doi timpi cu turbocompresor electric și supapă glisantă pentru a reduce pierderile și controla fluxul de gaze.
• Tehnologia folosește un actuator electromecanic pentru manșonul supapei, îmbunătățind etanșeitatea camerei de ardere și eliminând precompresia în carter.
• Motorul este destinat ca „range extender” hibrid, cu doi cilindri opuși și doi arbori cotiți, prioritizând eficiența și echilibrul mecanic.
• Compresorul electric funcționează la turații joase, iar turbina preia sarcina la presiuni ridicate, putând genera și energie electrică.

General Motors modernizează motorul în doi timpi cu turbocompresor electric și supapă glisantă

General Motors dezvoltă un motor în doi timpi care integrează un turbocompresor electric și o supapă glisantă pentru a reduce pierderile de spălare și a controla mai eficient fluxul de gaze. Această tehnologie propune o soluție pentru limitările istorice ale motoarelor în doi timpi, cunoscute pentru suprapunerea fazelor de evacuare și alimentare.

Funcționarea supapei glisante în motorul în doi timpi

Sistemul utilizează un manșon care se deplasează concentric cu cilindrul, deschizând și închizând orificiile de admisie și evacuare. Spre deosebire de mecanismele clasice acționate mecanic, GM folosește un actuator electromecanic pentru un control precis al manșonului. Această tehnologie, folosită anterior pe motoare Mercedes și radiale din anii ’30–’40, este adaptată pentru a îmbunătăți etanșeitatea camerei de ardere după schimbul de gaze.

Avantajele turbocompresorului electric combinat cu turbo

Motorul elimină necesitatea precompresiei în carter printr-un compresor electric care asigură presiune pozitivă în cilindru. Combustibilul este injectat direct aproape de punctul mort superior, astfel încât în timpul schimbului de gaze în cilindru se află doar aer. Compresorul electric și turbina clasică sunt integrate într-o singură unitate, compresorul electric acționând la turații joase, iar turbina preluând funcția pe măsură ce presiunea gazelor crește, putând chiar genera energie electrică.

Provocări tehnice și aplicații viitoare ale motorului în doi timpi

Deși elimină amestecul benzină–ulei în faza de purjare, motorul poate avea încă pierderi de ulei prin segmenții pistonului și uzură cauzată de trecerea acestora peste orificiile de admisie și evacuare. Fluctuațiile amestecului aer–gaz sunt gestionate prin senzori care mențin un raport stoichiometric stabil. Proiectul GM vizează utilizarea motorului ca „range extender” într-un sistem hibrid, cu doi cilindri opuși și doi arbori cotiți, prioritizând eficiența și echilibrul mecanic în detrimentul performanței pure.

Brevetul nu precizează un calendar de implementare, dar propune o abordare modernă a unui concept clasic, cu potențial pentru propulsia auto de generație viitoare.

Sursa originală a acestui articol este https://techrider.ro/auto/moto/gm-dezvolta-un-nou-motor-in-doi-timpi-cu-turbocompresor-electric/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=gm-dezvolta-un-nou-motor-in-doi-timpi-cu-turbocompresor-electric (link)