Site-urile NoaMedia
Cel mai mare feribot electric din lume, echipat cu o baterie feribot de 40 MWh, a fost lansat recent în America de Sud. Nava China Zorilla va opera pe ruta Buenos Aires–Colonia del Sacramento, după ce autonomia feribot electric nu a acoperit distanța inițială planificată. Această schimbare reflectă provocările tehnice ale bateriilor de mare capacitate în transportul maritim.
Pe scurt:
- Cel mai mare feribot electric din lume, China Zorilla, cu baterie de 40 MWh, va opera pe o rută mai scurtă în America de Sud.
- Bateria nu asigură autonomia inițială de 200 km între Buenos Aires și Montevideo, astfel feribotul va circula pe ruta de 50 km Buenos Aires–Colonia del Sacramento.
- Feribotul transportă 2.100 pasageri și 225 vehicule, are 130 metri lungime și viteza de croazieră de 25 noduri, cu consum mediu de 8 MW.
- Transportat din Australia pe nava Black Marlin, portul Colonia del Sacramento a instalat o conexiune electrică de mare putere pentru încărcare rapidă.
Feribot electric cu baterie uriașă intră pe o rută mai scurtă
Cel mai mare feribot electric construit vreodată, echipat cu o baterie feribot de 40 MWh, a ajuns în America de Sud și va opera pe o rută mai scurtă decât cea inițială. Nava China Zorilla, realizată în Australia pentru compania argentiniană Buquebus, poate transporta până la 2.100 de pasageri și 225 de vehicule.
Detalii despre bateria feribotului electric și autonomia sa
China Zorilla a fost proiectată pentru o autonomie feribot electric care să acopere 200 de kilometri între Buenos Aires și Montevideo. Totuși, după testări, s-a constatat că bateria nu asigură energia necesară pentru această distanță. Astfel, feribotul va opera pe ruta Buenos Aires–Colonia del Sacramento, de aproximativ 50 de kilometri.
Inițial, planul prevedea 400 de tone de baterii pentru o capacitate de circa 40 MWh, dar tehnologia a evoluat și s-a redus greutatea bateriei la 250 de tone, menținând aceeași capacitate. Această schimbare a redus greutatea navei cu 150 de tone, dar a ridicat întrebarea dacă nu ar fi fost posibilă o capacitate mai mare pentru o autonomie extinsă.
Aspecte tehnice și modificări ale feribotului electric
Pe lângă bateria feribot, sistemul de propulsie a fost modificat. În locul a două motoare, au fost instalate opt electromotoare de câte 1,1 MW, integrate în opt sisteme de jet cu pompă WXJ-1100. Nava are 130 de metri lungime și o viteză de croazieră de aproximativ 25 de noduri (46 km/h).
Consumul mediu estimat este de circa 8 MW, ceea ce ar fi necesitat aproximativ 36 MWh pentru o traversare de patru ore și jumătate pe ruta inițială. În condiții dificile, consumul poate crește până la 9,6 MW, depășind capacitatea bateriei și limitând autonomia feribot electric.
Transportul și punerea în funcțiune a feribotului electric
China Zorilla a fost transportată din Australia în America de Sud pe nava cargo semi-submersibilă Black Marlin, care a ocolit America de Sud prin Strâmtoarea Magellan. Portul Colonia del Sacramento a instalat o conexiune electrică de mare putere pentru încărcarea feribotului.
Astfel, cel mai mare feribot electric din lume începe exploatarea comercială pe o rută mai scurtă, evidențiind provocările legate de autonomia feribot electric și adaptările necesare în proiectele de mari dimensiuni cu baterii avansate.
Noa Insight
Cel mai mare feribot electric din lume, China Zorilla, echipat cu o baterie de 40 MWh, a fost construit în Australia pentru compania argentiniană Buquebus. Nava poate transporta 2.100 de pasageri și 225 de vehicule și va opera pe o rută mai scurtă în America de Sud, din cauza limitărilor de autonomie ale bateriei.
Implicații
Feribotul va funcționa pe ruta Buenos Aires–Colonia del Sacramento, mai scurtă decât cea inițială, din cauza consumului energetic care depășește capacitatea bateriei. Portul Colonia del Sacramento a instalat infrastructura necesară pentru încărcarea navei electrice.
Elemente-cheie
- Capacitatea bateriei feribotului este de 40 MWh, asigurând o autonomie limitată pentru distanțe scurte.
- Feribotul poate transporta până la 2.100 de pasageri și 225 de vehicule pe ruta operată.
- Sistemul de propulsie include opt electromotoare de câte 1,1 MW integrate în opt sisteme de jet WXJ-1100.
Sursa originală a acestui articol este https://playtech.ro/2026/bateria-cat-1-500-de-dacia-spring-nu-a-fost-suficienta-cel-mai-mare-feribot-electric-din-lume-intra-in-serviciu-pe-o-ruta-mult-mai-scurta/ (link)
