Site-urile NoaMedia
Il-114-300, avionul regional de ultimă generație al Rusiei, nu poate zbura în condiții de temperaturi extreme din cauza unei certificări incomplete. Rosaviatsia a emis în iunie un certificat care limitează operarea între -9 și +25 de grade, afectând zborurile în zone arctice. Această restricție pune sub semnul întrebării planurile de producție și utilizare pe scară largă începând cu 2024.
Pe scurt:
- Avionul Il-114-300 nu poate zbura în afara intervalului de temperatură -9 până la +25 grade, conform certificatului emis de Rosaviatsia în iunie.
- Restricția limitează operarea în condiții arctice și climatice severe, afectând utilizarea pe rutele regionale din Rusia.
- Producția de serie este programată pentru 2027, cu livrări estimate începând din 2024 și prețul unității crescut la 2,6 miliarde ruble.
- Il-114-300 înlocuiește motoarele și echipamentele străine cu componente rusești, dar certificarea incompletă restricționează zborurile în condiții extreme.
Certificarea avionului Il-114-300 limitează operarea în condiții extreme
Avionul Il-114-300, destinat să înlocuiască aeronavele străine pe rutele regionale din Rusia, nu poate zbura în afara intervalului de temperatură între -9 și +25 de grade, conform certificatului de tip emis de Rosaviatsia la începutul lunii iunie. Această restricție afectează utilizarea sa în zonele arctice și în condiții climatice severe.
Modelul Il-114-300, cu 66 de locuri, este o versiune modernizată a Il-114-100, care avea permisiunea de a opera la temperaturi între -30 și +45 de grade. Noul avion este proiectat să înlocuiască modelele An-24, An-26, precum și aeronavele ATR72 și Bombardier Dash 8 pe rutele regionale.
Modificări tehnice și limitări de operare ale Il-114-300
Il-114-300 a înlocuit turbinele canadiene PW-127H cu motoare rusești TV7-117ST-01, iar elicea Hamilton Sundstrand a fost schimbată cu modelul rusesc AV-112-114. Sistemul de propulsie american Allied Signal a fost înlocuit cu unul dezvoltat în Rusia, TA14-114, iar avionica a fost actualizată cu echipamente locale.
Certificatul de tip interzice în prezent zborurile în condiții de îngheț sever, furtună și operarea de pe piste umede sau murdare. Avionul poate zbura până la aproximativ 70 de grade latitudine și la o altitudine maximă de 7600 metri, limitând astfel accesul în unele regiuni arctice.
Producția aeronautică în Rusia și perspectivele Il-114-300
Dezvoltarea Il-114-300 este realizată de SA „Il”, parte a Corporației Unificate de Construcții Aeronautice (UAC) sub „Rostec”. Producția de serie este programată să înceapă în 2027, după amânări succesive ale certificării, inițial preconizată pentru 2023, apoi 2025 și 2026.
Ministerul Transporturilor estimează livrarea primelor trei avioane în 2024, cu un număr similar în 2027, urmând ca capacitatea de producție să crească ulterior. Prețul unității a crescut de la 1,44 miliarde la 2,6 miliarde de ruble.
Programul complex de dezvoltare a industriei aeronautice prevede lansarea a două avioane în 2024, opt în 2025 și câte 12 în 2026 și 2027, însă aceste planuri pot suferi modificări în funcție de evoluția certificării și producției.
Noa Insight
Avionul Il-114-300, dezvoltat de SA „Il” pentru a înlocui aeronave regionale străine în Rusia, a primit un certificat de tip cu restricții privind operarea în condiții de temperatură extreme. Certificarea emisă de Rosaviatsia limitează zborurile între -9 și +25 de grade, afectând utilizarea în zone arctice și condiții climatice severe.
Implicații
Restricțiile de certificare limitează operarea Il-114-300 în regiuni cu temperaturi extreme și pe piste umede sau murdare, ceea ce afectează capacitatea avionului de a acoperi integral rutele regionale planificate în Rusia.
Elemente-cheie
- Certificatul de tip emis de Rosaviatsia definește condițiile legale de operare ale avionului Il-114-300, inclusiv limitările de temperatură.
- Intervalul de temperatură permis pentru zbor este între -9 și +25 de grade, restricționând utilizarea în condiții climatice severe.
- Producția de serie a avionului este programată să înceapă în 2027, după amânări succesive ale certificării și livrărilor.
Sursa originală a acestui articol este https://www.digi24.ro/stiri/externe/rusia/avionul-rus-de-ultima-generatie-dezvoltat-sa-inlocuiasca-aparatele-de-zbor-straine-nu-poate-zbura-pe-frig-sau-canicula-3854667 (link)
